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华鼎供应链开通全国最繁忙的冷链物流专线——郑州⇄济南
- 发布时间: 2024-08-06 12:23:04 作者:爱游戏官方网站app网页版
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时代前进的车轮总是沾染着尘土飞扬,互联网浪潮无差别地涤荡着传统行业,万亿级别的冻品行业也正在被颠覆和重塑,在筚路蓝缕中寻找新的增长和机遇……
在整个冻品产业链条上,河南与山东都属于重量级选手,前者占据着全国速冻米面产品70%以上的输出份额,孕育出三全、思念、千味央厨等多个行业头部品牌,而后者拥有数以千计的肉类调理品生产企业,是典型的冻肉制品生产大省。
每天,有数以万计的冷藏车满载着速冻食品从这两省出发,走向全国,满足了老百姓们的一日三餐所需。
有行业多个方面数据显示,我国冷藏车保有量37万辆,其中约50%上的是“豫”牌照,30%上的是“鲁”牌。也就是说,国内冷藏车八成都来自河南、山东两省,如此高的基数,郑州—济南冷链线路繁忙几乎是必然的。
正是充分研判了国内冻品行业的现状和冷链物流的痛点,华鼎供应链的第一条冷链零担专线,就锁定在了“郑州—济南”。
“郑州—济南的线路,以前我们本来就在跑,只是没固定下来。现在我们以专线的模式,把“郑州—济南”这条线路的车型、班次都固定下来,形成一个稳定的冷链物流输出能力。”华鼎相关业务负责人常占强介绍道。
郑州—济南专线只是华鼎专线大网的第一步,按照华鼎的规划,今年三季度之前,还将逐步开通郑州—华东,以及郑州—成都、重庆的专线。
但华鼎这次开通的冷链零担专线,却与行业现有模式都不太一样,具体来说,华鼎零担专线=冷链零担运输+终端配送。
在山东济南,主营肉类调理品食材的厂家负责人刘先生听闻这个新模式,立马就表示“愿意试试”。
目前的社会冷链物流很多,实际上却并不好用。因为现在绝大部分的冷链零担,都是A市场—B市场之间的固定线路,有很大的局限性。
在济南维尔康市场和郑州物流港市场,通常都会有跑固定线路的冷链零担车辆。以刘先生为例,如果要从济南发货到郑州,就需要先在济南维尔康市场找到相应线路的物流车,然后装货,等货物运送至郑州物流港市场之后,再通知客户前去提货。
首先,这样的冷链零担通常是以车辆为核心的,刘先生必须自行去找车、送货、装车;其次,货物抵达目的地后,需要客户自行提货,整个冷链物流过程繁琐且不透明。如果是需要送货上门的计算机显示终端,还一定要通过当地的冷链城配来解决。
而且社会化的冷链零担,还常常会出现各种各样的问题,比如运送过程不打冷、温度不达标,暴力装卸、包装箱破损、货物丢失,交付不及时等等。
华鼎供应链的“郑州—济南”冷链零担专线则完全解决了这个痛点——以华鼎郑州仓和济南仓为中转,链接起“郑州—济南”的干线运输,以及从仓到计算机显示终端的末端配送路径,不仅满足了冻品厂家零担运输的需求,而且还借助华鼎强大的下沉能力,可以直接配送至县乡区域的计算机显示终端手中。同时在整个运送过程中,以数字化技术实现全程温控,确保配送的质量,让订单履约效率提升80%以上。
实现下沉市场的末端配送,“冷链零担运输+终端配送”的模式,同样以济南维尔康市场的刘先生为例,如果要发货给郑州的10个计算机显示终端,华鼎会主动上门收货,通过冷链零担运送到华鼎在郑州的总仓,然后根据10个计算机显示终端的订货需求,分拣之后,通过冷链城配直接送到这10个计算机显示终端手中。
把“厂家—一批商—二批商—终端”的传统长链路,缩短为“厂商—华鼎—终端”的极短链路,简化了货物流转的环节,提高了送达的时效性,提升物流配送的品质,华鼎一步到位解决了冻品厂家的冷链物流痛点。
“冷链零担运输+终端配送”,这种华鼎独有的零担专线模式,让冻品厂家的终端直销变得更方便。
如果厂家还是通过传统渠道,发货给冻品市场里的客户,华鼎的优势可能不明显,但如果最终收货方是连锁餐饮、商超等客户,华鼎模式的优势就凸显出来了。
比如一个在山东济南附近的冷冻食品加工工程,在全国范围内有300家终端餐饮门店客户,华鼎可以派车从工厂将货物运送到华鼎济南仓,接下来的事情工厂就完全不用操心了。
华鼎将依照订单需求,通过零担物流将货物转运至全国各地相应的分仓,然后通过遍布全国的配送网络,送达各个门店。
目前华鼎的客户群体中,很多尝试直销的预制菜厂家、冷冻烘焙厂家,也都给出了非常好的反馈,他们都得到了高效的物流配送体验。在当下新零售的趋势中,打破传统渠道模式直接服务终端,也成为慢慢的变多冻品厂家的选择。
有厂家人士测算过,传统经销商渠道通常要拿走20%的利润;但若直销到下沉市场的终端门店(商超、连锁餐饮、社区团购等),物流费用最多占5%,销售人员费用占5%,至少稀释出10%左右的净利空间。这对厂家来说,无疑是非常有利的事情。在此过程中,华鼎高效的冷链零担服务更为契合厂家需求,能够助其提升销售效率和控制销售成本,实现从分销向直销的转型。
现在全国80%以上的县乡区域,华鼎供应链都能实现每周稳定送货两次,这是深入下沉市场腹地的物流公司才能实现的业务。
之所以能实现如此高效和下沉的物流履约能力,和华鼎在仓储、车辆、数字化等方面的基础设施建设有着密不可分的关系。
虽然成立至今只有短短4年时间,但华鼎已在全国构建了由18个省级中心仓、2470条干支线+冷藏车组成的全国协同化冷链零担服务网络,日处理订单量达40万单。
此次华鼎开通郑州—济南专线,也还是为了逐步提升冷链服务的密度与质量,是其建设下沉市场基础设施的重要一环。随着接下来逐步开通的郑州—华东、郑州—成都、重庆的专线,这种服务下沉市场的能力也将得到进一步延伸。
“华鼎正在进行快速地模式复制,在我们的全国化冷链零担服务网络中,实现更多的冷链零担专线运营,以高效的冷链物流服务、高标准的服务保障,搭建起畅联上游冻品厂家和下游计算机显示终端的桥梁,让冻品食材生意更简单。”常占强表示。
华鼎未来的目标,正是深度服务冷冻饮食业,成为“中国冻品食材在下沉市场的基础设施”。
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